Темы расследованийFakespertsПодписаться на еженедельную Email-рассылку
Новости

Bloomberg: Россия смягчает нефтяные санкции Запада, проводя отгрузку прямо в море

The Insider

Российские компании нашли способ смягчить последствия западных санкций, которые взвинтили цены на фрахт судов для транспортировки углеводородов. Чтобы снизить логистические расходы, российскую нефть теперь гораздо чаще стали отгружать с танкера на танкер прямо в море. Агентство Bloomberg отмечает, что за декабрь–январь таким способом было экспортировано уже 19 млн баррелей, а в январе показатель может достигнуть абсолютного рекорда — 14 млн баррелей.

Рост расходов на фрахт судов — одна из ключевых причин резкого падения доходов Москвы от нефти. Ставка транспортировки резко выросла после введения западных санкций и установления потолка цен на российскую нефть. Формально можно безнаказанно оказывать логистические, транспортные, юридические и финансовые услуги российским компаниям, если цена нефти не превышает установленный западными странами потолок в $60 за баррель, однако на деле многие компании повышают ставки фрахта из-за возможных рисков сотрудничества с российскими компаниями.

Совокупность этих факторов привела к тому, что на текущий момент средняя стоимость российской нефти составляет около $45 за баррель. Россия активно использует свой «теневой флот» — около сотни танкеров средней и малой мощности, чтобы поставлять нефть в Азию, однако временной лаг вкупе с не самой большой мощностью танкеров вынуждают российские компании соглашаться на завышенные ценники транспортных компаний, готовых поставить российскую нефть в соответствии с санкциями.

Перевалка нефти в море позволяет российским компаниям экономить не только на расходах на фрахт, но и время в пути для арктических танкеров, которые могут доплыть до точки перевалки, отгрузить нефть и вернуться в морской порт на севере за новой партией. «Горячими точками» для перевалки нефти агентство называет испанский город на севере Африки Сеуту и греческий город Каламата. Именно в их акватории осуществляются основные объемы отгрузки нефти с танкера на танкер. Агентство отмечает, что крупнотоннажные танкеры классов VLCC и Aframax ожидают доставки российской нефти, чтобы после перевалки отправиться к азиатским покупателям.

Для России нефтяные поставки становятся всё более важным источником доходов и являются важным маркером возможностей продолжать военную агрессию против Украины. Текущий уровень доходов позволяет российским властям относительно безболезненно для бюджета воевать три года, подсчитывали ранее аналитики Citibank и агентства Bloomberg.