Российского капитана сухогруза Solong, протаранившего американский танкер, приговорили в Лондоне к 6 годам заключения

Лондонский суд приговорил российского капитана Владимира Мотина к 6 годам лишения свободы по делу о столкновении контейнеровоза Solong (IMO: 9322554) и американского танкера Stena Immaculate (IMO: 9693018) у берегов Великобритании. Суд признал Мотина виновным в преступной халатности, повлекшей гибель человека.

Решение вынес Центральный уголовный суд Лондона (Олд-Бейли). Ранее коллегия присяжных единогласно признала 59-летнего Мотина виновным, согласившись с доводами обвинения, что он как капитан не принял необходимых мер для предотвращения столкновения. Сам Мотин вину не признал.

Авария произошла утром 10 марта 2025 года у устья реки Хамбер. Контейнеровоз Solong, следовавший из шотландского Грейнджмута в Роттердам, на скорости около 16 узлов протаранил стоявший на якоре танкер Stena Immaculate, ожидавший захода в порт Киллингхольм. В результате столкновения на обоих судах начался пожар.

В результате аварии погиб 38-летний матрос Solong Марк Анджело Перния — гражданин Филиппин. Его тело обнаружено не было, позднее он был признан погибшим. Все 23 члена экипажа танкера Stena Immaculate выжили.

В ходе судебного разбирательства Мотин настаивал, что столкновение произошло из-за ошибки при управлении судном. По его словам, он «нажал не ту кнопку», пытаясь вывести Solong из режима автопилота, после чего рулевое управление перестало реагировать, а попытки перезапустить рулевую машину результата не дали. Обвинение, в свою очередь, заявило, что гибель матроса Марка Анджело Пернии стала следствием «исключительно грубой халатности» капитана: по версии прокуратуры, Мотин не вызвал помощь, не снизил скорость, не подал сигнал тревоги и не предпринял экстренной остановки судна.

При оглашении приговора судья Эндрю Бейкер назвал версию защиты «крайне неправдоподобной» и заявил, что отсутствие надлежащего наблюдения на мостике представляло собой «полный провал капитанских обязанностей».

Solong, ходивший под флагом Португалии, принадлежит немецкой судоходной компании Ernst Russ. Экипаж судна состоял из 14 человек — граждан России и Филиппин, пятеро из них, по данным ТАСС, были россиянами. Stena Immaculate управляется американской компанией Crowley и перевозил около 220 тысяч баррелей авиационного топлива Jet A-1, предназначенного для нужд армии США.

По данным Отдела по расследованию морских происшествий Великобритании, в момент столкновения на мостике Solong дежурил только капитан. На танкере также не было выделенного наблюдателя. Следователи пришли к выводу, что экипажи обоих судов не осуществляли надлежащее визуальное и радиолокационное наблюдение, несмотря на ограниченную видимость, которая в районе аварии колебалась от 0,25 до 2 морских миль.

Согласно материалам расследования, Solong нанес танкеру не менее трех ударов. Был поврежден один из топливных танков Stena Immaculate, что привело к утечке авиационного топлива и последующему возгоранию. Пожар охватил также носовую часть контейнеровоза и находившиеся там контейнеры. Экипажи обоих судов были эвакуированы британской береговой охраной.