Ространснадзор проводил внеплановую проверку авиакомпании «Ангара», чей Ан-24 разбился в Амурской области, в начале июля

Катастрофа самолета Ан-24 в Амурской области, произошедшая 24 июля, для авиакомпании «Ангара» стала второй за последние шесть лет. При этом незадолго до последней трагедии в авиакомпании проводилась внеплановая проверка, которая, судя по всему, не выявила серьезных нарушений. В 2019 году такой же самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Нижнеангарске и развалился на части. Последний суд по этому делу закончился в ноябре 2022-го.

Как выяснил The Insider, последняя внеплановая проверка «Ангары» прошла с 25 июня по 8 июля. За последний год было проведено 12 проверок компании различными ведомствами, большинство из них (семь) закончились вынесением предостережения.

Предыдущая катастрофа с участием Ан-24 авиакомпании «Ангара» произошла 27 июня 2019 года. Тогда у самолета отказал левый двигатель, экипаж принял решение вынужденно сесть в аэропорту Нижнеангарска (Бурятия). Лайнер выкатился за пределы посадочной полосы и врезался в здание очистных сооружений, в результате чего развалился. Из 47 человек, находившихся на борту, погибли двое членов экипажа.

Как обратил внимание The Insider, суды по делам против авиакомпании, связанные с этой катастрофой, шли вплоть до конца 2022 года. Одним из самых масштабных был иск от ООО «Контаэро», которое передало свой борт в аренду «Ангаре». «Контаэро» потребовало взыскать ущерб в размере более 28 млн рублей. В результате стороны пришли к мировому соглашению: «Ангара» выплатила в качестве компенсации 12 млн рублей.

Кроме того, как минимум до конца 2023 года у авиакомпании был долг перед аэропортом Хабаровска. Аэропорт обратился в суд с требованием взыскать 40 тысяч рублей пени за просрочку оплаты услуг в период с конца 2022 года. «Ангаре» в итоге пришлось все выплатить в полном объеме.

Как сообщает Межгосударственный авиационный комитет (МАК), самолет, разбившийся 24 июля, был под бортовым номером RA-47315. Судя по открытым данным, он был построен еще в 1976 году и находился в эксплуатации почти 49,5 года (свой первый полет он совершил в январе 1976-го). Сейчас Следком рассматривает неисправность и человеческий фактор как основные причины крушения, передает ТАСС.

В ноябре 2023 года гендиректор авиакомпании «Ангара» Сергей Зорин просил продлить ресурс Ан-24 и Ан-26. Причина — в отстутствии новой техники на замену. Как отмечал в разговоре с The Insider авиаэксперт, полеты на пятидесятилетних самолетах чреваты увеличением числа летных инцидентов.